یکی از حوزه های کاربردی کلیدی متالورژی پودر در وسایل نقلیه سبک، محصولات موتوری مانند اجزای میل سوپاپ، اجزای VVT، قرقره ها، چرخ دنده ها و چرخ دنده های موتور است.وظیفه موتور احتراق داخلی، تبدیل حرارت با استفاده از مخلوط سوخت و هوا به انرژی است که انرژی خودرو با دو واحد اسب بخار و گشتاور محاسبه می‌شود. در موتور های احتراق داخلی توان تولیدی حاصل از سوختن بنزین و هوا میباشد که به این واسط سبب تولید انرژی مکانیکی می‌شود. موتور های احتراق داخلی دارای چند سیکل می‌باشند که رایجترین آنها سیکل چهارزمانه اتو میباشد ، همچنین موتور های احتراق داخلی متشکل از 200 قطعه میباشد.
بیشتر بدانید
قطعه‌ای که باعث می‌شود تا زمان بین زمانبندی حرکت شعاعی میل لنگ با حرک محوری سوپاپ‌ها بواسطه تسمه تایم یا چرخ زنجیر در سر سیلندر حفظ شود.
مزایا
- سطح عالی روی پروفیل ها و سطوح انتهایی
- مواد و سختی مطابق با الزامات عملکرد
- راندمان بهبود یافته / کاهش انتشار CO2
- تست عملکرد و اعتبار داخلی
تبدیل کننده حرکت خطی تسمه تایم و یا زنجیر تایم به حرکت دورانی جهت حفظ تایمینگ حرکت سوپاپ ها با حرکت رفت برگشتی پیستون ها میباشد. قطر پولی میل سوپاپ همیشه حدود 2 برابر قطر پولی سر میل لنگ میباشد. علت این طراحی ماهیت موتور چهار زمانه میباشد.با توجه به هندسه پیچیده و الزامات برای دقت و عملکرد بالا، فناوری متالورژی پودر ثابت کرده که یک راه حل ایده‌آل برای تولید است.
مزایا
- طرح های سبک وزن فشرده
- ماشینکاری کاهش یافته با طراحی چند قسمتی
- اصطکاک کم با هندسه سطح سفارشی
این قطعه برای تعیین دقیق زمانبندی چرخه موتور بکار می‌رود تا واحد کنترل الکترونیکی اطلاعات دقیق‌تری برای پاشش سوخت و زمانبندی مناسب جرقه داشته باشد.
نشیمنگاه‌های سوپاپ یکی از مهمترین و حساس ترین قطعات موتوری مورد استفاده در سر سیلندر میباشد که
بطور مستقیم با سوپاپ ها و محفظه احتراق در تماس می‌باشند.
کاربرد این قطعه آبندی سوپاپ ها در زمان بسته شدن میباشد در کورس‌های مختلف موتور می‌باشند.
خوردگی این قطعه در طول زمان بواسطه حرکت رفت و برگشتی سوپاپ ها باعث خوردگی
آنها می‌شود که نتیجه این امر سبب عدم کارکرد درست موتور می‌شود.
راهنما سوپاپ قطعه مکمل قطعه نشیمنگاه سوپاپ میباشد. همانطور که میدانیم سطح تماس سوپاپ باید
با سطح تماس نشیمنگاه های سوپاپ بطور کامل درگیر شود پس در نتیجه به قطعه ای نیاز میباشد که
بتوان ساقه سوپاپ در مسیر مشخص با کمترین آزادی و اصطکاک حرکت کند تا آبندی در محفظه احتراق
بصورت کامل صورت گیرد. به همین دلیل فرایند ساخت این قطعه به علت بازه تلرانسی میکرونی از پیچیدگی
خاصی برخوردار است.
موتور خودرو برای به حرکت درآوردن قطعات متحرک خود، پیشگیری از خوردگی آنها، جمع‌آوری آلودگی، گرد و غبار و همین‌طور کاهش بخشی از گرمای پیشرانه، به روغن نیاز دارد. این روغن توسط سیستم روان‌کاری، میان اجزای مختلف موتور به گردش درمی‌آید. بدیهی است فعالیت این پمپ همزمان با روشن شدن موتور آغاز می‌شود. به عبارت دیگر از لحظه استارت زدن ماشین، مجموعه اویل پمپ شروع به پمپاژ روغن درون شیارها و مسیرهای تعیین‌شده می‌کند. این کار به کاهش اصطکاک و سایش میان قطعات پیشرانه کمک کرده و از قفل شدن موتور جلوگیری می‌کند.
بیشتر بدانید
مکانیزم این سیتم حرکت یک روتور در درون استاتور مجموعه میباشد.
بطوریکه با توجه به افزایش و یا کاهش دور استاتور بواسطه حرکت خطی خود در یک مسیر مشخص سبب می‌شود تا حجم روغن ارسالی توسط روتور در لحظه ارسال متغیر باشد.
روتور شامل چند پره میباشد که در محیط ان بصورت قائم قرار گرفته است. حرکت متغیر استاتور سبب تغییر فضای بین روتور و استاتور می‌شود بصورتیکه با افزایش حجم بین پره‌های‌ها روغن بیشتری مکش و با کاهش فضای بین پره‌های روغن کمتری به مدار موتور ارسال می‌شود.
مزایا:
- ارسال دبی مورد نیاز در دور های مختلف
- کاهش مصرف سوخت خودرو
- افزایش کمی راندمان موتور توسط این سیستم
- کنترل دمای کاری خودرو بواسطه ارسال دبی متغیر
- کاهش الایندگی‌های همچون دی‌اکسید کربن CO2 و اکسید نیترژن NOx
روتور و استاتورها یکی دیگر از سیستم‌های مورد استفاده جهت روغنکاری در موتور خودروها می‌باشند.
مکانیزم این سیستم بدین صورت میباشد که تعداد دندانه‌های روتور یک دانه از داندانه های مقابل استاتور کمتر میباشد.
به همین دلیل در دو محفظه با فشارهای مختلف ایجاد می‌کند که سبب مکش و ارسال سیال در سیستم می‌شود.
به علت محفظه ثابت جهت مکش و ارسال دبی خروجی از این پمپ ها همیشه ثابت میباشد.
سیستم اویل پمپ محرک و متحرک یکی از رایجترین سیستم‌های کاربردی در پمپ روغن موتور خودروها میباشد.
همچون دیگر پمپ های دبی ثابت در موتور، این سیستم در دسته‌بندی پمپ‌های جابه‌جایی مثبت قرار میگیرد.
مزایا
- قرار گرفتن دبی ثابت در مدار روغن به محظ روشن شدن موتور خودرو
- قیمت تمام شده کمتر در مقایسه با دیگر مکانیزم‌های پمپ روغن
واتر پمپ یا پمپ آب مجموعه‌ای است که وظیفه انتقال و جریان آب را به قسمت‌های مختلف سیستم خنک‌کننده و سیلندر خودرو بر عهده دارد. هنگامی که موتور خودرو شروع به گرم شدن می‌کند، این مجموعه با انجام یک سری اقدامات و هدایت آب و ضد یخ به قسمت‌های مختلف موتور، موجب پایین آوردن دمای آن می‌گردد.
بیشتر بدانید
پمپ آب مورد استفاده در خودرو یک پمپ گریز از مرکز میباشد که در دسته پمپ‌های سانترفیوژ قرار میگیرد.
وظیفه پمپ آب دریافت و ارسال مایع خنک‌کننده در مسیر بلوک موتور و سر سیلندر میباشد. حجم و جرم
جابه‌جایی این پمپ‌ها با افزایش دور آنها ارتباط مستقیم دارد. بطوریکه با افزایش دور دبی بیشتری منتقل می‌کند.
حال برای رسیدن به دور مورد نیاز جهت انتقال مایع خنک‌کننده در دورهای مختلف نیاز به یک مکانیزم میباشد که
طراحان موتور دور مورد نیاز این پمپ را بواسطه یک پولی از دور موتور دریافت می‌کنند.
کاربرد این قطعه واسطه‌ای برای نصب پولی پمپ بر روی خود پمپ آب میباشد.
بطوریکه در بعضی از موتورها به علت نوع طراحی مجموعه پمپ آب نیروی خود را از تسمه تایم
و یا زنجیرتایم دریافت نمی‌کند و از تسمه دوم که برای حرکت متعلقات دیگر همچون مجموعه پمپ آب
مورد استفاده قرار میگیرد که نقش این قطعه با این تعریف نمایان‌تر می‌شود.
کلاچ وسیله‌ای است که به کمک آن راننده هر زمان که بخواهد می‌تواند اتصال موتور را از جعبه‌دنده جدا نماید، بدین معنی که موتور روشن باشد بدون اینکه چرخ دنده‌ها در جعبه‌دنده بچرخند و خودرو حرکت نماید. کاربرد کلاچ در مواقع تعویض دنده یا متوقف کردن خودرو است آن هم برای اینکه موتور خاموش نشود.
بیشتر بدانید
سیستم کلاچ خودرو مابین موتور خودرو و گیربکس قرار دارد و قطعه هاب کلاچ در سیستم کلاچ خودرو در مرکز سیستم
دیسک اصکاکی و صفحه کلاچ قراردارد. قطعه هاب کلاچ در مرکز دیسک اصکاکی جهت انتقال گشتاور خروجی موتور توسط
شفت ورودی گیربکس صورت میگیرد که در هزارخار هاب کلاچ برای قفل کردن شفت ورودی گیربکس در آن قرار دارد.
گشتاور تولیدی توسط موتور باید متناسب با نیاز خودرو به چرخ‌ها منتقل شود. وظیفه کنترل و تنظیم این قدرت با گیربکس یا جعبه دنده خودرو است. در واقع گیربکس به راننده اجازه می‌دهد تا خودرو را با سرعت‌های مختلف در شرایط متفاوت کنترل کند. اهمیت این بخش از این جهت است که هر موتوری قادر به تولید میزان مشخصی از توان و گشتاور بوده اما از طریق گیربکس می‌توان بدون بالا بردن دور موتور و گشتاور، به سرعت دلخواه رسید.
بیشتر بدانید
وظیفه این قطعات در گیربکس‌های دستی، هم دورسازی دور دنده مورد نیاز برای حرکت خودرو بصورت اصطحکاکی میباشد.
بطوریکه عدم وجود این قطعه در گیربکس سبب عدم تعویض مناسب دنده می‌شود. بطوریکه راننده باید دوبار کلاچ‌گیری
را انجام دهد. که در خودروهای امروزی تمامی گیربکس‌های دستی مجهز به دنده سنکرونیزه می‌باشند.
وظیفه این قطعات در گیربکس‌های دستی، هم دورسازی دور دنده مورد نیاز برای حرکت خودرو بصورت اصطحکاکی میباشد.
بطوریکه عدم وجود این قطعه در گیربکس سبب عدم تعویض مناسب دنده می‌شود. بطوریکه راننده باید دوبار کلاچ‌گیری
را انجام دهد. که در خودروهای امروزی تمامی گیربکس‌های دستی مجهز به دنده سنکرونیزه می‌باشند.
وظیفه این قطعات در گیربکس‌های دستی، هم دورسازی دور دنده مورد نیاز برای حرکت خودرو بصورت اصطحکاکی میباشد.
بطوریکه عدم وجود این قطعه در گیربکس سبب عدم تعویض مناسب دنده می‌شود. بطوریکه راننده باید دوبار کلاچ‌گیری
را انجام دهد. که در خودروهای امروزی تمامی گیربکس‌های دستی مجهز به دنده سنکرونیزه می‌باشند.
سامانه تعلیق یا فنربندی بخشی از خودرو است که باعث می‌شود نوسانات حاصل از حرکت خودرو بر روی سطوح ناهموار به جِرم معلق که شامل اتاق، شاسی، متعلقات و سرنشینان وارد نشود. این سیستم متشکل از متعلقات مختلف جهت دفع نیرو های ناشی از سطح جاده میباشد. همچنین سامانه تعلیق از جِرم فنربندی‌شده، فنر، کمک‌فنر و جِرم فنربندی‌نشده تشکیل شده‌است.
بیشتر بدانید
از مهمترین مکانیزم های مورد استفاده در سیستم کمک فنر می‌توان به Foot Valve اشاره کرد.
کاربرد این قطعه بر خلاف ابعاد کوچک آن از اهمیت بسیار بالایی در سیستم تعلیق خودرو برخوردار است.
بطوریکه عدم استفاده از این قطعه و یا حتی فرایند ساخت اشتباه آن با فرض مونتاژ صحیح باعث واژگونی خودرو می‌شود.
بطوریکه این قطعه باعث دفع و کنترل نیرو های وارده از سمت جاده به چرخ ها و حرکت ناگهانی فنردر مسیر رفت و برگشت خود میباشد.
این قطعه بر روی قطعه مقابل سرپلوس قرار میگیرد. کاربرد این قطعه برای خوانده شدن دور چرخ توسط سنسور ABS بواسطه دندانه‌های
رینگ ABS میباشد که در زمان قفل چرخ ها و لغزش بیش از حد آن ها واحد کنترل هیدرولیکی و الکترونیکی ABS فشار روغن را کم
کرده تا از قفل چرخ ها توسط کالیپرهای ترمز جلوگیری کند.
ما به تجربه بی‌نظیر خودرویی خود افتخار می‌کنیم. به عنوان یک شریک قابل اعتماد قدیمی برای OEM های خودرو و تامین کنندگان ردیف 1، سابقه کار ما در کنار مشتریان برای توسعه راه حل های صنعتی جدید، ما را مترادف با نوآوری کرده است. از آنجایی که بازار خودروهای جدید به طور تصاعدی به رشد خود ادامه می‌دهد، متالورژی پودر مشهد در موقعیت ایده‌آلی قرار دارد تا تقاضای روزافزون برای عرضه پایدار قطعات لازم را برآورده کند.